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欠薪、裁员、产能停滞，深陷流动性危机的宝能还要“烧钱”造车
宝能真的被造车拖进深渊了吗？

欠薪“逼退”员工

债务危机集中爆发

9月10日，宝能旗下主要融资渠道钜盛华发布了两则重大事项的公告，均是公布被“讨债”的情况。公开资料显示，截至上半年末，钜盛华资产总计5714.58亿元，负债合计4789.18亿元，资产负债率83.81%。

而截至2020年末，宝能合并口径资产总额为5653.03亿元，负债总额为5061.23亿元，资产负债率高达89.5%。

有业内人士分析称，金融机构的“挤兑”其实影响非常深远，一方面会出现超额查封资产的现象以及增加交叉违约的风险，另一方面，这也会直接影响到宝能接下来的再融资。

“砸锅卖铁”做汽车？被汽车拖垮？
9月5日下午，姚振华特地牵头召开了宝能汽车集团核心干部座谈会。

姚振华指出，宝能自进入汽车行业以来，已经投入超过500亿元，公司要力争通过10-15年的耕耘，打造具备强大竞争力和国际影响力的全球一流新能源汽车企业集团。

在具体举措上，姚振华提出，产品规划是以新能源汽车为核心、改良型传统燃油汽车并举，加快建设“BAO品牌、观致品牌、经济型品牌”三大汽车品牌矩阵，总体实现汽车市场的全覆盖，全力以赴调配资源推动GX16、观致5REV、观致3REV、AM00、C21等车型尽早量产上市。

“BAO”是宝能在今年6月获得国资投资后宣布推出的高端新能源汽车品牌，据宝能透露，该品牌今后五年至少推出16款新车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车身型式，逐步覆盖高端电动车细分市场。今年，BAO品牌将推出两款车型，包括一款纯电动车型和一款增程式车型。

不过，若无资金支持，上述计划很可能又会“跳票”，据悉，本应在今年8月推出首款搭载宝能新能源增程式iREV技术的观致REV3如今也迟迟不见上市。同理，本应在9月推出的观致REV5也未见 新消息。

据有关媒体报道，宝能已在着手处置位于深圳、上海等重点城市核心地段物业资产，预测市值超过500亿，预计回流资金将超过300亿元，用于偿还和兑付到期债务，加上后续推进的系列举措，账上所余资金仍将主要投入宝能汽车。

记者发现，目前在官网首页上，宝能将去年上市的观致7放在了 显眼的位置，“制造宝能”也被列到了“科技宝能”和“民生宝能”之前，注释写着“深耕高端制造业”。

记者：肖逸思

编辑：左宇

责任编辑：毕丹丹

本文转自： 国际金融报