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5年亏损超千亿，恒大汽车的“救命钱”也没了

界面新闻记者 | 刘嘉欣

恒大汽车4月5日晚发布公告称，纽顿集团战略投资终止，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。

2023年8月，恒大汽车宣布与纽顿集团签订协议将获首笔5亿美元的战略投资，认购协议完成后，后者将成为恒大汽车最大单一股东，同时恒大汽车将不再是中国恒大的非全资附属公司，财务业绩也不计入中国恒大业绩内。

这份认购协议显示，纽顿集团向恒大汽车实施战略投资约5亿美元，并提供6亿元人民币过渡资金。同时，恒大集团、许家印等债权人通过认购恒大汽车新股份抵消恒大汽车结欠的208.95亿港元债务。交易预计在2023年四季度完成。

恒大汽车此前表示，本次战略投资的所有资金将全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5正常生产和恒驰6、7陆续量产。同时，纽顿集团还将帮助其开拓海外市场，每年向中东地区出口3万至5万辆恒驰汽车。

仅仅两个月之后，这笔当时被认为可以拯救恒大汽车的战略投资就暂停了交易。据悉，变动与当时中国恒大董事局主席许家印的负面消息和恒大债务重组变化有关。该交易签订时附有19项先决条件，包括中国恒大债务重组生效、没有重大不利影响事件等。

今年1月，恒大汽车公告称上述认购及债转股协议已于2023年12月31日失效，但其强调，所有相关方仍在就这些交易的关键条款进行磋商，恒大汽车将继续每月更新公告，直至有关决议被确定。

现在，恒大汽车的外部支援确定退场，入局造车5年，累计亏损超过1100亿元，此后恒大汽车该如何发展仍未有答案。

据恒大2023年财报显示，恒大汽车2023年总收入为13.4亿元，其中超九成的收入来自物业销售，去年全年亏损119.95亿元。截至去年年末，恒大汽车资产总额为348.51亿元、负债总额725.43亿元，严重资不抵债。

自2019年宣布造车以来，恒大汽车共推出恒驰5、恒驰6、恒驰7三款车型，恒驰5已量产交付，后两者还在开发验证阶段。2022年以来，恒大汽车接连曝出要求全员卖车、大规模拖欠薪资、天津工厂停产等消息。前不久，由于资金原因，天津工厂再次宣布暂时停产。

截止去年年末，恒大汽车累计亏损1108.41亿元，恒驰汽车累计交付仅1389辆。

恒大汽车在财报中表示目前现金流（1.29 亿元）可支持自2023年12月31日起不少于12个月的时间，并称在引入战略投资者和资金到位的情况下，会继续推进车型的研发和生产，但计划能否持续取决于重组和融资的具体情况。
责任编辑：李梦洁 UN977