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奇瑞昨天的新车，连它兄弟智界都没放过。
上个月，华为鸿蒙智行（ 原来的华为智选车 ）里头的第一款轿车智界 S7 上市，余承东也是带头进行了一波声势浩大的发布。

大家知道华为自己不碰整车这一块，智界 S7 也是它和奇瑞联合研发，相当于华为拿奇瑞的底子，再加上自己的技术。

而奇瑞这边，也同时在用这个 “ 底子 ” 开发自个儿的新车，星纪元 ES 。

简单来说，这两辆车可以看作是双胞胎的关系。S7 先上市，姑且当它是哥哥吧。

就在昨晚，弟弟星纪元 ES 也上市了。

脖子哥也是去了现场，第一手摸到这款车。

既然是双胞胎车型，两辆车在车身尺寸这些基本参数，都差不多。

外观就是萝卜青菜各有所爱，我个人会觉得星纪元的前脸造型和整个车的姿态要协调一点。

当然，大家最关心的，肯定是这俩车内在的不同点了。

直接来个省流总结：

星纪元 ES 和智界 S7 相比，便宜 1-2 万，少了华为的智驾和鸿蒙这些技术，但是在配置上却给了更多的东西。

一个一个说，星纪元 ES 的售价是22.58-33.98 万元。

可以看到，和智界 S7 24.98-34.98 万的售价比，星纪元不管是入门款，还是最顶配，都要低那么丢丢。
这小 2 万的价差嘛，正好和华为 ADS 智驾的费用对上了。

咱就是说有没有可能，奇瑞就是照着这个来定价的。

但我们再细看配置，就会发现奇瑞其实留了一手。

先说最猛的，星纪元 ES 全系标配空气悬架 +CDC ，连最便宜 22.58 万的 Air 标准续航版都有。

这在隔壁智界 S7 ，可是放在途灵底盘里，得花上 34.98 万才能买到的。即便是市面其他车型，这套配置也要掏出 30 来万才会给你。

关键是，它的空气悬架还有终身质保。

车企喜欢在 Air 版里就不给你 Air （ 空气弹簧 ）的定律，从此被奇瑞打破！

底盘的其他地方也不差，前面双叉臂，后头是五连杆。前轮是 6 活塞卡钳，百公里刹车距离是 33.1m 。

然后后副车架、前后转向节、制动卡钳这些地方，都用了铝合金来减重，簧下重量降低 25% 。
·······
这对于奇瑞来说，未尝不是一件好事。

最后，关于这俩车该怎么选，逻辑也很简单。

如果你体验过华为的智驾，并且喜欢用智驾，那直接智界完事儿。

但如果你根本不需要智驾，买车想要一个量大管饱，那就建议去蹲星纪元了。

什么，你说都不喜欢？别急，极氪 007 、小米 SU7 等一堆纯电轿车，马上就来鸟。

撰文：白日梦 & TC 编辑：脖子右拧

图片资料来源：

奇瑞官网、汽车之家、脖子哥的手机