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雷军和乔布斯之间，差了四十六个小米
颠覆、重构、互联，是当下商业最基础的模式。

从“为发烧而生”到“高端机之战”，小米用了十一年时间。对于雷军来说，这漫长的十一年是“证明”之战，从互联网的初阶到逐渐被“后辈”超越，雷军心中那团《硅谷之火》始终都在燃烧。

雷军也没弄清楚小米与苹果之间到底差在了什么地方。

美国东部时间1月3日，苹果股价一度突破了182.8美元，市值突破了3万亿美元。作为全球第一家市值突破3万亿美元的公司，苹果的强大只能用富可敌国来形容。

根据统计显示，苹果从1万亿美元突破到2万亿美元用了整整两年时间，可是从2万亿跨越到3万亿，它只花费了一年零五个月。

2021年，小米的股价整体下跌了43%，开年之后仍下跌超过了1%。从接近万亿港元到回落至4660亿港元（约合599亿美元），小米和苹果之间大概差了五个腾讯，八个阿里，四十六个小米。

段永平曾经说过：“不赚钱的生意，多少营业额都是没用的。就像不赚钱的净资产有时就是累赘，比如在渺无人烟的地方建个酒店，花了1个亿，每年亏500万，重置成本还是1个亿，现在5000万想卖，这谁要？”

虽然这个例子比喻当下的小米并不恰当，但产生净利润的能力以及在产业链上的话语权对于一家科技制造业企业来说，显然比数量上的超越更有意义。

根据Counterpoint Research两年前的一组数据，当时苹果一家拿走了整个智能手机行业利润的66%，而剩下34%的蛋糕中，三星又拿走了一半（17%），剩下17%的利润由其他手机厂商瓜分。对于小米和雷军来说，这才是现实。

正如苹果当年颠覆诺基亚时一样，我认为在智能手机时代，想完成对苹果的超越，可能性并不大。不管对手是三星，还是小米。

那么，苹果真的不可战胜吗？小米就毫无机会吗？

答案当然是否定的。弯道超车是小米超越苹果唯一的答案。

宣布造车之后，小米也开始紧锣密鼓地在产业链上进行各种投资，包括去年7月参与了动力电池生产商“蜂巢能源”102.8亿元的B轮融资，8月以7737万美元收购自动驾驶技术公司深动科技……

对于造车雷军也有自己的考虑，他说：“小米造车不是在追风口、赶潮流，而是因为智能电动汽车已经从‘机械产业’转变为‘信息产业’了，小米不做就会被淘汰。”

害怕淘汰也好，超越苹果也罢。

资本需要故事，但资本更看产值。

去年前三季度，苹果的营收达到了3658.17亿美元 ，同比增长33.26%，归母净利润为946.80亿美元 ，同比增长64.92% 。反观小米，营收为2427.34亿元（约合382亿美元），归母净利润为168.54亿元（约合26.5亿美元），业绩增速方面小米并无任何优势。

综合而言，手机之战并不是数量之战。即使数量超越了苹果，意义终究不是很大，因为对于一家成熟的公司而言，赚钱始终都是市场衡量企业价值最为核心的标准。