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原创 驭势科技吴甘沙:无人驾驶发展5年,今年该交作业了 北京企业网站建设 网站制作 网站设计 北京做网站公司
发布时间:2020-03-21 19:44:49 作者:北京网站建设 来源: 浏览次数:11次

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原创 驭势科技吴甘沙:无人驾驶发展5年,今年该交作业了
燃财经(ID:rancaijing)原创

作者 | 苏琦

编辑 | 魏佳

如果把2015年作为无人驾驶的元年,五年之后,行业该交作业了。

整个无人驾驶行业是一个资金密集型、人才密集型、长期煎熬才能迎来破局点的行业。往前走的过程当中,一定有人慢慢掉队。

驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙认为,任何一个行业,发展到第五年都会变得非常有紧迫感,疫情会给行业带来一些热度,大的投资事件会带来一些信心,但是本质上,企业想要存活下来,还是要在技术上、商业模式上走通。

3月20日,燃财经举办线上沙龙,主题聚焦于自动驾驶,中科创星创始合伙人、联席CEO米磊,新石器创始人兼CEO余恩源,驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙进行了主题分享,并和燃财经总编辑贺树龙做了对话。

吴甘沙表示,科研出身的他创业这几年来,经历了一个不断去除理想化而变得更加现实、更加有敬畏之心、更加尊重客观规律的过程。这个行业需要不断学习,未来5G浪潮会给行业带来哪些变化?新基建和无人驾驶领域如何擦出火花?他有着自己不一样的理解。

以下是吴甘沙的分享:

疫情来了,公司没有浪费这场“好危机”
武汉宣布封城之后,公司就成立了一个应急小组,在客户、员工和公司层面分别做了调整。

客户方面,公司觉得与其捐钱捐物资,慷投资人之慨,不如120%地兑现对客户的承诺,帮助他们度过困难。为此,团队梳理出几类项目。

第一类是用无人物流车帮助香港机场维持运营。疫情期间,我们决定让前期已经在香港提供本地运维服务的同学暂时留岗,然后用最快的时间把整个运维工作交接给当地的合作伙伴。整个疫情期间,香港机场的无人物流车运营没有一天中断过,像往常一样7×16h完成配送工作。

第二类是合作伙伴上汽通用五菱车厂春节后复工。我们的工程师进不去工厂,在厂外在线培训工厂工人操作无人物流,重新启动物流线,这条线路已经运行了好几个月,一条线大概七台车,能省掉八个驾驶员。

第三类是跟大客户的量产项目。今年在乘用车这块,我们正在准备量产项目。为了不耽搁项目, 2月6号就开始复工,但是供应链被卡住,代工生产商那边很迟复工,为了赶进度,员工就自己在实验室里造出了生产线一样的环境,在里面对零部件进行组装、标定、打标等,第一时间发到主机厂客户那边。

丘吉尔说过:“不要浪费一场好危机。”我觉得这一次的灾难,就是在要求我们用非常规的方法去完成对客户的承诺。当然,在这当中我们内部自己也倒逼着激发了很多潜能,团队自下而上做了很有趣的创新。

我们本身并不做无人配送,疫情期间,合作伙伴第一时间发来无接触配送和无人消毒的需求,我们有两三个工程师很早就回到了办公室,花了一周在合作伙伴的底盘上把这个功能做了出来,为了尽快用起来,员工自己切割、打磨PV板,做出无人车的外壳。另外,上汽通用五菱有无人消毒的需求,我们仅花了一两天的时间就对部分无人物流车完成了改装。

公司层面,我们盘点、加固了自己的现金流,预测最坏的情况,准备最好的情况,尤其是下半年需求的报复性反弹。同时对工作计划进行调整,把一些原来计划在下半年做的事情提前。

新基建与无人化一定会擦出火花
此次新冠肺炎被《世界是平的》的作者托马斯·弗里德曼认为是“公元前和公元后”那样的历史分割点,即B.C.(公元前)-Before Corona 和A.C. (公元后)-After Corona。

而恩格斯说过,没有哪一次巨大的历史灾难,不是以历史的进步为补偿的。在这个分割点后,新基建则会是这次疫情的补偿。

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