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原创 缺钱“撞上”疫情,造车新势力雪上加霜,2020年能挺住吗?
2019年,我国乘用车产销2136.0万辆和2144.4万辆,同比下滑9.2%和9.6%。其中,新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆,分别下滑2.3%和4.0%。这是我国大力推广新能源汽车十年来,年产销首次出现负增长。
“2020年新能源汽车补贴不会大幅退坡。”当新能源汽车想在2020年“大干一场”时,突如其来的疫情却给大家“泼一盆凉水”,特别是以新能源车为主的造车新势力,疫情带来的不确定性,传统车企的发力,面对诸多市场冲击,造车新势力的发展举步维艰。
2020年对于承压的造车新势力来说,无疑是重要的一年。
疫情让融资愈加乏力,缺钱是主旋律
国内造车新势力热是始于2015年前后,随着新能源车利好政策不断推出,资本圈愈加追捧,造车成为引人注目的“风口”。但是,这些新入局的造车企业无一例外要靠融资进行“输血供养”,“烧钱”已经成为常态。以蔚来汽车为例,其在2016年-2018年,三年分别亏损25.7亿元、50.2亿元、96.4亿元,这烧钱速度是相当惊人。
根据有关报道,蔚来、威马、小鹏、天际、哪吒等前十家比较知名的造车新势力,融资总额已经超过了1000亿元。但是,一场突如其来的疫情,或将在极大程度上影响2020年经济。资本寒冬本已加速行业淘汰,疫情则进一步加大投资机构持币观望的情绪。
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