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原创 黄奇帆之叹！中国 火的网红城市，好牌不多了？
作者| 猫哥

来源| 大猫财经

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前几天，合肥发了份支持新能源汽车的文件。

相比那些雷声大雨点小的省市，合肥的底气是很足的：不光投出来一个市值一度超越宝马大众的蔚来，江淮、安凯、奇瑞等车企也形成了不小的产业集群，俨然有点中国底特律的架势了。

相比之下，前些年的机车工业大城市重庆就落寞了不少，作为曾经的三线建设制造基地，重庆不光有力帆、隆鑫、宗申这样的大牌，还有不少像渝安 、银翔、鑫源等规模稍小的民营摩托制造厂，靠着价格和成本优势，重庆的摩托也算是风靡全国。

后来这群赚了钱的草莽英雄又顺势进军整车业，巅峰时期年销汽车加起来超过100万辆，声势很足，重庆长安这种大厂领头，汽车工业成了重庆的大支柱。

不过，这都是过去时了。再过些日子，曾经重庆汽车产业的门面——力帆鸳鸯工厂就要被拆成平地了。

自被曝出债务危机之后，这个由尹明善一手打造的汽车帝国就在崩溃的边缘挣扎。先是因为欠债不还被告到了法院，几个月后又因为资不抵债申请了破产重组——这个口一开，可就再翻不了身了。

要是再算上从18年起就债务缠身的北汽银翔、如今苟延残喘的渝安和东方鑫源，大部分叫的上名的车企都过得不怎么样，这实在有点让工业底子深厚的重庆汗颜。

但一般人是不关心这些的，他们知道重庆，只因为它是一个充满8D魔幻色彩的网红城市，穿楼而过的李子坝轻轨、千与千寻式的洪崖洞、横跨天堑的长江索道……,再加上美食美女，反正这是一个能玩上瘾的城市。

02

其实紧迫感从前两年就有了。

2017年重庆经济增速9.3%，结束了2002年以来长达15年的两位数增长，到了2018年则直接跌到了6%——要知道，那一年全国GDP增速是6.6%，一下子从全国的火车头掉到了队尾，问题出在哪里了呢？工业下滑的有点厉害。

这跟之前十几年的高歌猛进反差有点大，那些年的重庆在全国都是个“异类”，发展速度不低，而且还不依靠房地产，说起这一点，很多人就不可避免的想起黄奇帆。

黄奇帆 次到重庆的时候，是2001年。

1997年重庆成了直辖市，尽管有深圳珠玉在前，但山城的问题也挺多，比如房地产——按照黄老爷子自己的说法：“我刚到重庆的时候，主城区90%的土地都是采取协议转让”。

要建厂、要修路还要盖房，怎么安排是个大问题。光靠协议转让肯定不行，这自然也背离了他的思路，没等多久就大刀阔斧得改了起来。

2002年，重庆市建立了土地整治储备中心——

通过将土地一级市场的经营权上收，重庆实现了对全市土地市场的宏观调控，在他的计划下，重庆一口气在主城区储备了40多万亩的土地，实在是不小的手笔。

光供地也不行，耕地红线得保证吧？这自然难不倒黄，2008年的时候，重庆又推出了全国首创的地票交易制度——

啥意思呢？

农民自愿把闲置宅基地复垦成耕地，经验收后形成指标、再以票据的形式在全市范围内公开拍卖，农民多了收入、城市建设多了指标、耕地总量又有保障，确实是个不错的办法。

供地的问题解决了，再压住房价就不难了，办法也很简单：
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