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高铁站按摩椅商业版图：5年前开始大量扩张半年到10个月回本
近日，“按摩椅占九成”的泰安高铁站被卷入舆论漩涡。

8月17日中国铁路发文称，铁路部门对泰安站多功能候车座椅（按摩座椅）经营服务问题进行了通报批评，并要求多功能候车座椅数量不得超过全部候车座椅的20%。

九派新闻检索发现，按摩椅行业从2017年开始大量扩张，2018年开始大规模进入高铁站等公共服务空间。

按摩椅头部品牌“乐摩吧”一位工作人员表示，不同的场地、场合有不同的定价标准，高铁、机场的按摩椅使用起步价要比商场高。

“摩摩哒”一位负责招商的经理表示，抽成费等需要自己和场地方谈，因此具体利润无法核算，回本周期在半年到10个月左右。

中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、公共管理学院教授马亮公开发文称，这涉及公共价值、商业利益和乘客需求之间如何平衡的问题，要坚持公共不受伤、共享不过度、商业不越界的基本原则，处理好公共服务、商业追求和公众需求之间的关系。
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【3】按摩椅抽成费要“自己和场地方谈”

如今，车站、机场等交通枢纽似乎也在欢迎按摩椅的进入。

“延边交通文艺广播”微信公众号于2018年4月发文称，延吉车务段经过近一周的安装更替调换，为珲春站候车室安设了576把新型按摩座椅，其中重点旅客座椅72把，旅客通用座椅504把。

中国新闻网在2018年2月14日报道，辽宁沈阳火车站候车室4600个座椅被换成可以给手机充电给乘客按摩的座椅，将之称为“豪华候车室”。

“摩摩哒”一位负责招商的经理表示，市场占有率至少在50%，目前在一线城市部分高铁、火车上铺设，县级火车站较少。不论在哪类场地，抽成费等需要自己和场地方谈，因此具体利润无法核算，回本周期在半年到10个月左右。

人流吞吐量巨大的高铁站，是否带来了商机？“乐摩吧”一位工作人员朱先生表示，之前曾在某高铁站铺设过，但人流量很少，按摩椅使用率不高，之后就撤掉了。“不同的场地、场合有不同的定价标准，高铁、机场的按摩椅使用起步价肯定要比商场要高一些。”他说道。

【4】学者：10%以内的候车区设置按摩椅就足够

中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、公共管理学院教授马亮在界面新闻发布的《高铁站设共享按摩椅，不该为商业伤了公共利益》一文中提到，共享按摩椅打着“共享”的旗号，看似服务于乘客，但是却让乘客感到被冒犯，究其原因，主要是因为当地没有把握好一个度，导致共享服务过犹不及。

他指出，公共空间的过度商业化备受争议，也严重影响乘客出行体验。候车厅等公共场所的功能定位是公共服务，使用按摩椅的乘客在少数。一般来讲，10%以内的候车区域设置为共享按摩椅就已经足够了。

但是据《央广网》消息，泰安站的共享按摩椅占用了候车大厅相当于一半的座椅比例，明显设置过多，导致公共为商业让路的尴尬。把绝大多数普通座椅改为有偿使用的共享按摩椅，侵犯了乘客的合理权益。

他建议，相关部门可以研究制定项目上马的审批流程和服务标准，对此类带有商业性质的经营项目进行指导和规范。比如，设置多少比例的按摩椅，消费项目如何定价，如何保障乘客安全等。

“归根结底，这涉及公共价值、商业利益和乘客需求之间如何平衡的问题，要坚持公共不受伤、共享不过度、商业不越界的基本原则，处理好公共服务、商业追求和公众需求之间的关系。”马亮在文中写道。

九派新闻记者　王怡然　实习记者　曾粤萍

编辑　曾金秋

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【来源：九派新闻】

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责任编辑：邱艳莉 UN653