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造车失败,美国躲债!造车界为何频现“贾跃亭”? 网站设计 北京企业网站建设 北京做网站公司
发布时间:2020-07-08 11:34:48 作者:北京网站建设 来源: 浏览次数:40次

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造车失败,美国躲债!造车界为何频现“贾跃亭”?
中新网客户端北京7月8日电 (张旭)2020年上半年的汽车圈,格外不平静。

最近一个月,造车新势力中的赛麟、博郡和拜腾三家车企接连“暴雷”,其中赛麟和博郡老板更是远遁美国,步了贾跃亭后尘。他们如何从一掷千金的明星企业沦落至此?后有追兵的造车新势力又路在何方?

赛麟王晓麟涉嫌犯罪远遁美国,被指骗取数十亿国资

7月2日晚间,如皋经济技术开发区管委会发布通报称,江苏赛麟汽车科技有限公司(下称“江苏赛麟”)董事长、首席执行官王晓麟涉嫌犯罪,已向公安机关报案,公安也已受理。但此时的王晓麟,早已远遁美国,做了贾跃亭第二。

赛麟汽车董事长王晓麟。图片来自赛麟汽车公众号

2015年,经过在江苏如皋投资创业的庞青年牵线搭桥,王晓麟的赛麟汽车落户如皋。那时的庞青年,还没有因为水氢汽车为人所知,王晓麟也还有着归国博士的旗号,依靠掌握的技术入股。

表面上看,赛麟汽车有5个股东,但实际上只有两个股东:南通嘉禾、王晓麟。前者为国资背景,出资34亿元持股比例约34%;后者实际控制的4家公司如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙、如皋积泰以技术形式出资66亿元,持股比例约66%。

王晓麟曾对外宣称,工厂全部建成后,赛麟将实现超过40万辆高性能整车的年能,年产值超过2000亿元。但实际上,工厂自2017年2月开建至今,只下线了迈迈一款车型。赛麟规划中2020年上市的超跑系列S1,以及超跑型SUV迈客均毫无动静。

尽管王晓麟的承诺从未兑现,但还是引得南通嘉禾成为了赛麟汽车唯一的输血者。2019年7月5日至11月12日,如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙和如皋积泰4家公司先后向同一位质权人——南通嘉禾出质所持有的部分赛麟汽车股权,合计出质股权数额为20亿元。

2019年7月8日,赛麟汽车与南通嘉禾签订抵押借贷合同,抵押28套设备,抵押物价值为12.12亿元,保单数额为12亿元。仅股权质押和设备抵押两项,南通嘉禾就为赛麟汽车提供约32亿元借款。

2019年7月20日,赛麟品牌之夜开到了鸟巢。当晚,王晓麟一掷千金请来了赛麟全球代言人杰森斯坦森和吴亦凡,并深情回忆起当年那个站在美国街头、兜里只有100美元,却有着一个超跑梦的自己。

然而这场声势浩大的发布会却与超跑毫无关系,发售的只是被戏称为“老头乐”的赛麟迈迈。由于销量不佳,江苏赛麟天猫旗舰店在上线一个月后店面就被关闭。根据交强险上险数据统计显示,截至2020年5月底,迈迈在全国的上险量只有27辆。

此后赛麟就没了什么动静,直到4月27日被公司前法务乔宇东公开举报。乔宇东称,王晓麟“实际控制”的4个外资股东,涉嫌“虚假技术出资”,将成本价50万美元和2000万美元的技术分别作价55亿元和11亿元入股,取得赛麟汽车的控股权,导致数十亿国资流失。

4月27日,乔宇东公开举报王晓麟。乔宇东微博截图

根据乔宇东提供的资料,赛麟仅有的发售车型迈迈实际上叫做“Mycar”,是王晓麟在2010年前后以2000万美元收购的香港一家低速电动车企开发的代步小车。该车综合工况续航里程仅305公里,但补贴后售价高达16万元,价格比同定位的新能源车型高出一倍。

举报信发出后,南通当地官方介入调查。6月23日,江苏赛麟上海公司收到南通市中级人民法院的查封公告。此前,江苏赛麟如皋工厂也被查封。

王晓麟将之称为“受诬告事件”,并多次通过媒体直播的形式进行回应,然而,赛麟的烂摊子却等不到自家的CEO。远走高飞身在美国的王晓麟表示,受疫情影响航班屡次取消,暂时无法回到国内。

博郡黄希鸣“不会回国”,拟“放弃造车”

与王晓麟一样“下周回国”的还有博郡汽车老板黄希鸣。6月份,有媒体报道称,黄希鸣已利用另外的身份顺利“返回美国”,并称“将不会回国”。

成立于2016年的博郡汽车,其前身为美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司,从事底盘设计和整车性能开发服务。

2019年4月11日,博郡汽车举行首届品牌之夜,官方首次亮相博郡i-SP、i-MP、i-LP三大平台以及电动SUV博郡iV6和博郡iV7。2019上海车展期间,博郡iV6开启全球预订,博郡当时表示,该车型将在一汽夏利二期工厂量产,并在2020年一季度进行交付。然而时至今日,该款“撞脸”特斯拉的电动车,不见任何路试信息。
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